История Daihatsu

История автомобильной марки Daihatsu начинается в 1951 году в Японии. Компания Hatsudoki Seizo, которая была основана в 1907 году и занималась выпуском автотранспортной техники и трехколесных автомобилей, была переименована в Daihatsu Kogyo.

Новая компания продолжала специализироваться на выпуске трехколесных легковых и грузовых машин, которые пользовались большим спросом в послевоенной Японии. Среди них можно отметить микроавтомобиль марки Midget, появившийся в 1957 году.

Производство четырехколесных легковых автомобилей началось лишь после того, как Daihatsu попала под финансовую опеку крупнейшей в Японии Toyota Motor.


В 1974 году название Daihatsu Kogyo изменили на Daihatsu Motor, а уже в 1975-м на базе марки Toyota Corolla началось производство первой модели малого класса Charmant с моторами рабочим объемом 1,3-1,6 л.

В 1976 году появилась первая машина класса микро - модель 550 или L55 с переднеприводной компоновкой и 4-дверным кузовом.

В конце этого же года была показана марка Daihatsu Taft - простой и неприхотливый автомобиль для плохих дорог в стиле американских марок Ford и Willys второй мировой войны. На следующий год прошла премьера ныне популярной марки Daihatsu Charade особо малого класса с поперечно расположенным 1-литровым 3-цилиндровым мотором мощностью в 52 л.с.

Более совершенный микроавтомобиль марки Cuore был показан в 1980 году, а чуть позже появилась и его полноприводная модификация Daihatsu Mira.

В начале 80-х годов на японском рынке отмечался рост спроса на так называемые многоцелевые полноприводные легковые автомобили, достаточно комфортабельные и пригодные для движения по всем видам дорог, включая грунтовые и заснеженные.

Производимая фирмой полноприводная марка Daihatsu Taft по своим эксплуатационным качествам была ближе к военному джипу, чем к нормальной легковой машине, и пользовалась небольшим спросом. Поэтому появление в 1984 году более комфортабельной марки Daihatsu Rocky оказалось своевременным.

Новая машина имела рамное шасси с базой длиной 2205 или 2530 мм и вмещала от 4 до 8 пассажиров в зависимости от типа кузова. Ходовая часть с отключаемым передним ведущим мостом оснащалась 4- или 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой.

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1998 см3 развивал мощность 86 или 91 л.с., а вихрекамерный дизель в 2765 см3 развивал мощность 73 или 91 л.с. с турбонаддувом.

Наиболее комфортабельная марка Daihatsu Applause с 1,6-литровым мотором мощностью от 91 до 120 л.с. была показана в 1989 году. В этом же году появилась Charade с 4-дверным кузовом седан.

В 1993 году освоено производство нового поколения моделей Charade, оснащаемых моторами рабочим объемом 1,0-1,6 л мощностью 52-125 л.с.

Микроавтомобили, производимые для японского рынка, имеют строго ограниченные размеры. В середине 90-х годов длина, ширина и высота такой машины не превышала соответственно 3,3; 1,4 и 2,0 метров. Кроме этого, рабочий объем двигателей не должен превышать 660 см3.

Неудивительно, что при столь компактных размерах полезная вместимость моделей микро может быть повышена только за счет увеличения высоты кузова. При этом достигнута довольно просторная посадка 4 человек. Небольшой грузовой отсек имеет объем 225 дм3. На экспортируемых в Европу автомобилях рабочий объем двигателя увеличивается с 659 до 847 см3.

В период 1996-1997 годов появились еще две новые модели.

Это - небольшой универсал повышенной вместимости YRV на базе марки Charade Gran Move с 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. и одна полноприводная модель Terios с пятидверным кузовом универсал и 1,3-литровым мотором мощностью 83 л.с.

В 1999 году компания Daihatsu становится частью Toyota Motor Corporation.