Технические характеристики ЗАЗ 965

Модификации ЗАЗ 965 и 965А

965 и 965А - стандартная модификация.

965Э/965АЭ «Ялта» - экспортная модификация, отличалась боковыми наклонными молдингами, улучшенной отделкой салона, усиленной шумоизоляцией, а также пепельницей и наружным зеркалом заднего вида с левой стороны. Также на автомобили 965Э/965АЭ «Ялта» дилеры самостоятельно устанавливали радиоприёмник. Импорт осуществлялся через финскую компанию Konela (под названием «Jalta») и бельгийскую Scaldia (под названием «Yalta»).

965Б/965АБ - модификация, предназначенная для инвалидов, с повреждёнными ногами и здоровыми руками.

965Р/965АР - модификация, предназначенная для инвалидов, имеющих одну здоровую руку и одну здоровую ногу.

965С/965АС - почтовый фургон, для сбора писем с правым расположением руля. Автомобиль имел видоизменённые воздухозаборники системы охлаждения. Задние боковые стёкла были заменены металлическими филёнками.

Эксплуатационные характеристики ЗАЗ 965

Максимальная скорость: 90 км/ч
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 5,5 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 665 кг
Допустимая полная масса: 965 кг
Размер шин и дисков: 135 SR 13

Характеристики двигателя

Модель двигателя: МеМЗ-965
Расположение: сзади, поперечно
Объем двигателя: 746 см3
Мощность: 23 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 45/2200 н*м
Система питания: карбюратор
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: V-образное
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 66 мм
Ход поршня: 54,5 мм
Степень сжатия: 6,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Двигатель МеМЗ-965 имел редкую конфигурацию V4 с рабочим объемом 746 см3 и мощностью 23 л.с., воздушного охлаждения, с распредвалом в развале блока между головками цилиндров. Балансирный вал разместили внутри распредвала, снижавший продольную раскачку мотора от несбалансированного коленвала схемы V4. Расположение двигателя - за задней осью. Частично использовался алюминиевый сплав, а картер был из магниевого сплава.

Оригинальной особенностью автомобиля было консольное вывешивание силового агрегата за три точки на картере трансмиссии - двигатель же сам по себе никаких опор или точек крепления к кузову не имел.

Модификации двигателя

Тормозная система

Передние тормоза: барабанные
Задние тормоза: барабанные
АБС: нет

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: задний
Количество передач: механическая коробка - 4

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, торсионная
Задняя подвеска: независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Длина машины: 3330 мм
Ширина машины: 1395 мм
Высота машины: 1450 мм
Колесная база: 2023 мм
Колея передняя: 1144 мм
Колея задняя: 1160 мм
Дорожный просвет (клиренс): 175 мм

Производство

Год выпуска: с 1960 по 1963